News
Safety First concerning ADR Transport
Mede naar aanleiding van de brand in Moerdijk heeft het bedrijfsleven aangekondigd dat de veiligheid verder vergroot gaat worden bij bedrijven die grootschalig met gevaarlijke stoffen werken. Daarvoor hebben een aantal gezaghebbende brancheorganisaties waaronder VNCI, VHCP, VNO-NCW recent het actieplan “Veiligheid voorop” aan Staatssecretaris Atsma aangeboden.
Het actieplan kent de volgende speerpunten:
1. Betrokken leiderschap
2. Excellente implementatie van het veiligheidsbeheerssysteem;
a. toetsen van het veiligheidsbeheerssysteem door derden;
b. meten van de veiligheidsprestaties;
c. versterken van competenties.
3. Actieve veiligheidsnetwerken voor betere veiligheidsprestaties;
4. Alleen zaken doen met veilige bedrijven.
Veranderde wetgeving ADR vervoer
Ondertussen is er op het gebied van transport en overslag van ADR goederen in de laatste twee jaren veel veranderd. De ontwikkelingen rond het cross-dock center van Van den Anker in Eindhoven hebben mede bijgedragen aan de verandering van wetgeving en richtlijnen.
De richtlijnen op het gebied van opslag van gevaarlijke stoffen, de PGS 15, is uitgebreid met een extra hoofdstuk over tijdelijke opslag (in de volksmond overslag, oftewel cross-docking) van gevaarlijke stoffen. Daarnaast is ook de vergunningplicht aangescherpt.
Vooral (transport)bedrijven die gevaarlijke stoffen transporteren hebben hier nu mee te maken. Van den Anker is sinds jaar en dag actief binnen deze tak van vervoer en weet als geen ander hoe diverse wetgeving en richtlijnen verschillend worden geïnterpreteerd. Vanuit die ervaring is er binnen Van den Anker een schematische weergave ontwikkeld die een duidelijk inzicht geeft in de consequenties voor bedrijven die te maken hebben met overslag (tijdelijke opslag) van ADR goederen.
Het blijkt dat al bij kleine hoeveelheden investeringen zijn vereist in de overslagfaciliteiten op het gebied van brandwerende voorzieningen, vakkundig en specifiek opgeleid personeel. Ook worden bepaalde klassen gevaarlijke goederen geheel uitgesloten in bepaalde situaties.
In het kader van ketenverantwoordelijkheid is het verstandig dat juist verladers, die geklasseerde goederen ter verlading aanbieden, zich ervan overtuigen dat de ingeschakelde transportonderneming de vervoersactiviteiten uitvoert met inachtneming van de nieuwe regels die op dit gebied van kracht zijn. Het bijgaande schema kan hierin behulpzaam zijn.
